2004 年，粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程——港珠澳大橋前期工作全面啟動。公司從前期戰略研究階段就積極參與項目的工程可行性研究和專題研究等工作。2012 年，公司承擔了港珠澳大橋跨界通行政策研究工作。

港珠澳大橋東起香港口岸人工島，西接珠海 / 澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，全長 55 公里，是世界上最長的跨海大橋，擁有世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。大橋于 2018 年 10 月 24 日建成通車，實現了珠海、澳門與香港的陸路連接，香港至珠海的公路交通由三個小時縮短至半個小時，提升了香港與珠三角西部地區之間的通行效率，極大便利了三地人員交流和經貿往來，對促進粵港澳大灣區發展，推進內地與香港、澳門互利合作具有重大意義。

在港珠澳大橋跨界通行政策研究工作開展過程中，公司充分研究粵港澳三地不同制度、法律和交通管理體系，結合橋、隧、島的一體化超大型跨海工程特點，開發了基于跨界交通出行特征的需求分析模型，融入配額制度，實現了通行政策的量化評價，為粵港澳三方研究配額制度放寬提供了決策依據；擬定了符合跨界通行特征的車輛通行費標準方案，為港珠澳大橋車輛通行費制定提供了科學依據；提出了適用于港珠澳大橋的交通管理和營運養護的方案，構建了港珠澳大橋突發事件應急救援制度和跨界救援合作機制方案；提出了港珠澳大橋通行后人、車、牌管理的解決方案和三地跨界機動車保險制度設計；就港珠澳大橋潛在司法爭議、屬地管轄適用性規則、三地行政執法協調事項的協調機制提出了處理原則。

從前期工可及相關專題研究，到跨界通行政策研究，華杰團隊以高質量咨詢成果為港珠澳大橋順利通車、跨界通行、安全運營打下堅實政策基礎，為大橋交通管理工作提供了借鑒和指導，填補了粵港澳三地跨界通行政策研究的理論空白，跨界通行政策研究成果榮獲 2018 年度全國優秀工程咨詢成果獎一等獎。